CÚpula motorizada
Relatório de Término da Cúpula Nova
Fechamento Manual da Trapeira (EMERGÊNCIA)
Observação de Uso Crítico da Cúpula Motorizada
Atenção para alguns aspectos operacionais sobre o emprego da cúpula no que tange a operação da trapeira. Quando ela estiver fechada o seu estado seja de não funcionar sob acionamentos de controles eletrônicos, ou seja não deixar o motor de acionamento eletrônico da trapeira energizado.
Prestem atenção nas seguintes observações relativas aos controles de acionamento da cúpula.
Na figura acima os botões da esquerda do painel controloam o movimento do azimute no sentido horário e anti-horário. (Botões amarelo e verde)
A trapeira tem um motor de acionamento (caixa cinza claro) e se prestarem atenção no lado inferior esquerdo da caixa há um sinalizador de Led que quando acesso com uma luz vermelha indica que o motor de acionamento da trapeira está energizado com 220V.
O acionamento da trapeira somente é possível quando o motor acima estiver alimentado com 220V. Para conseguir essa finalidade é preciso haver a coincidência entre os contatos com 220V e as escovas que levam a energia ao motor de acionamento da trapeira. Em termos visuas essas partes são:
A figura acima exibe os contatos que estão sempre com 220V e sua localização no trilho da cúpula é próximo ao ponto cardeal norte.
As escovas que irão alimentar o motor de acionamento da trapeira podem ser vistas abaixo.
Quando nós conseguimos a coincidência dessas duas peças de conexão elétrica,
cuja visualização a partir dos botões de controle do azimute são difíceis de serem observadas.
Quando há essa coincidência, o motor de acionamento da trapeira fica energizado com 220V,
e o Led do Sinalizador fica acesso, como pode ser visto na figura acima.
Desse modo o controle remoto da trapeira pode ser acionado e a porta meridional pode ser aberta ou fechada somente nessa posição ao longo do trilho da cúpula.
Findo os trabalhos observacionais e a trapeira fechada É EXTREMAMENTE IMPORTANTE QUE O MOTOR DE ACIONAMENTO DA TRAPEIRA NÃO FIQUE MAIS ENERGEGIZADO, ou seja a condição visual do motor de acionamento da trapeira deverá ser está:
e as escovas por seguinte que levam energia a esse motor visualmente ficarão assim,
ou seja não há como essa parte da cúpula estar com alimentação elétrica na trapeira.
Somente o motor de acionamento de azimute estará operacional. Mas como ele é de acionamento através de botoeira não há comandos via sinal de rádio.
Esses cuidados são necessários para evitar o acionamento acidental do controle remoto e ativar a abertura da trapeira, ao carregar o controle no bolso (o que não deve ser feito - para não levá-lo embora do CDA - por acidente. Ou por qualquer outro descuido de acionamento acidental ser estar presente na cúpula, ou ainda algum portão eletrõnico próximo ao CDA possa acionar a trapeira sem que o percebamos.
Fechamento Manual da Trapeira (EMERGÊNCIA)
O mecanismo de acionamento da trapeira é o indicado abaixo:
Notem que acima do motor há um fuso e no topo superior há um pequeno volante. A posição do mecanismo é de trapeira aberta. Sem energia elétrica o fechamento será feito acionamento manual do pequeno volante. Para proceder o fechamento manual gira-se o pequeno volante no sentido horário.
AVISO, O ESFORÇO INICIAL É MUITO GRANDE, pois toda a massa da trapeira está para um lado só do merdiano da cúpula. Somente depois de haver deslocado cerca de 45 graus da trapeira, o esforço será menor pois a partir desse momento a trapeira estará caindo para fechamento.
No futuro será providenciado uma fonte de energia elétrica de emergência.
